Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) một lần nữa khẳng định cơn thèm khát không có giới hạn của mình đối với tải trọng mới, tuyên bố và đặt hàng thêm 10 tàu container cực lớn, số lượng đặt hàng hiện nay lớn hơn đội tàu hiện có của Ocean Network Express (ONE), công ty vận tải container lớn thứ sáu thế giới.
MSC đã xác nhận lựa chọn cho hai tàu 22,000 teu sử dụng nhiên liệu kép LNG tại Hengli Heavy Industry ở Đại Liên, với ngày giao dự kiến là năm 2029.
Song song, MSC đã ký một thỏa thuận riêng cho hai tàu container 21,700 teu sẵn sàng LNG tại Xưởng tàu Quốc tế Changhong Chu Sơn, với thời gian bàn giao cũng dự kiến vào năm 2029.
Động thái mới đáng chú ý nhất diễn ra tại China Merchants Heavy Industry (CMHI) Giang Tô, nơi MSC đã đặt ba tàu chắc chắn cộng với ba tàu tùy chọn 21,000 teu có khả năng sử dụng LNG. Bộ ba đầu tiên dự kiến giao vào năm 2028, với các tùy chọn có khả năng tiếp theo nếu đúng theo hình thức trước đây.
Chưa có thông tin chi tiết về giá bán được công bố, nhưng những người quan sát thị trường cho rằng mỗi tàu có thể có giá khoảng 200 triệu USD, dựa trên các đặc điểm kỹ thuật hiện tại sẵn sàng cho LNG.
Loạt giao dịch mới nhất này gia tăng thêm vào đường ống đóng tàu mới cao ngất ngượng của MSC, hiện nay vượt xa các đối thủ của nó. MSC có khoảng 130 tàu đặt hàng, tương đương với gần 2.2 triệu teu về công suất và sẽ sớm đạt cột mốc mới khi đội tàu hộp khổng lồ hiện có của nó sắp đạt mốc 7 triệu teu.
Đơn đặt hàng mới nhất này cũng xác nhận sự đồng bộ ngày càng gia tăng của MSC với LNG như một loại nhiên liệu chuyển tiếp.
Sam Chambers, Bắt đầu với Nhóm Thông tin ở Hồng Kông, Sam Chambers trở thành Tổng biên tập của Tạp chí Hàng hải Châu Á cũng như Biên tập viên Đông Á cho Báo lâu đời nhất Thế giới, Lloyd S List. Trong quá khứ, ông theo đuổi sự nghiệp làm việc tự do, viết cho nhiều tiêu đề khác nhau bao gồm vai trò Biên tập viên Châu Á tại Tạp chí Seatrade, Phóng viên Trung Quốc cho Chuỗi Cung ứng Châu Á. Công việc của ông cũng đã xuất hiện trên The Economist, The New York Times, The Sunday Times, The International Herald Tribune., Barnacle Bill