Công ty TNHH Vận tải Hàng hải Địa Trung Hải MSC đang mở rộng mối quan hệ với Trung Quốc trên nhiều mặt trận khi công ty này tiếp tục nỗ lực không ngừng để mở rộng và dẫn đầu trong ngành vận tải container. Tuần trước, công ty đã tổ chức lễ ra mắt hoạt động quản lý tàu mới được đặt tại Ninh Ba, Trung Quốc, và theo báo cáo, công ty đã đặt đóng hơn 70 tàu từ các nhà máy đóng tàu Trung Quốc, tất cả mặc dù động thái sắp tới của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ nhằm áp đặt phí lên các tàu đóng tại Trung Quốc gọi ở các cảng Hoa Kỳ.

Trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Ningbo Daily, ông Prabhat Jha, Giám đốc điều hành của MSC Ship Management (Ningbo) và MSC Crewing Services (Trung Quốc) mới ra mắt, đã nhấn mạnh mối quan hệ sâu sắc của công ty với Ningbo, mà ông cũng nhấn mạnh như một trung tâm của ngành vận tải biển Trung Quốc. Ông gọi công ty là "một người sử dụng lớn" của cảng Ningbo, lưu ý rằng MSC chiếm 16 phần trăm thị phần trong lĩnh vực container.

Ông nhấn mạnh rằng công ty đang tìm cách xây dựng các địa điểm mới và cần các nguồn nhân viên cũng như địa điểm để đào tạo nhân viên nhằm hỗ trợ kế hoạch phát triển của mình. Ông cho biết hiện tại MSC đang tuyển dụng khoảng 700 thuỷ thủ Trung Quốc và dự kiến tăng con số này lên 2.000 thuỷ thủ vào năm 2026.

Lịch sử cho thấy MSC đã duy trì hoạt động quản lý tàu của mình tại Síp và trụ sở chính ở Thụy Sĩ. Hãng quản lý các tàu thuê và một phần đội tàu gần 1,000 chiếc của mình từ Síp. Động lực không ngừng nghỉ trong vài năm qua đã giúp công ty vượt qua Maersk và hiện có sức chứa lớn hơn gần 50 phần trăm, tức là hơn 6.7 triệu TEU.

Các công ty mới của Trung Quốc sẽ cung cấp dịch vụ đầy đủ để hỗ trợ đội tàu, không chỉ trong hoạt động ở Trung Quốc. Ngoài việc cung cấp địa điểm tuyển dụng và đào tạo thuyền viên, họ sẽ cung cấp các dịch vụ quản lý tàu. Jha cũng ghi nhận những nỗ lực của Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu của ngành vận tải biển trong việc đạt được khử cacbon.

Là một công ty tư nhân, MSC hiếm khi công bố kế hoạch đóng tàu của mình, nhưng nhiều báo cáo từ các nhà môi giới đã liên kết hãng này với một loạt đơn đặt hàng tàu lớn mới. Trong những tuần gần đây, MSC đã được nhắc đến với các đơn đặt hàng cho sáu tàu chở container 22.000 TEU sẽ được đóng tại hai nhà máy đóng tàu Trung Quốc và một đơn đặt hàng khác, 3 + 3, cho các tàu có sức chứa 21.000 TEU. Các nhà máy đóng tàu Trung Quốc được cho là chiếm khoảng một nửa tổng số đơn đặt hàng tàu container mới đóng của công ty.

Alphaliner tính toán rằng MSC có tổng cộng 131 tàu mới đang được đặt hàng. Họ báo cáo rằng điều này tương đương với 2,2 triệu TEU sức chứa. 

Jha nói với Ningbo Daily rằng quyết định của công ty trong việc thiết lập hoạt động quản lý và thuỷ thủ đoàn tại Ningbo có “liên quan chặt chẽ đến quy mô, hiệu quả, và vị trí chiến lược của cảng Ningbo-Zhoushan.”

Tất cả điều này xảy ra khi Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đang tiến hành hoàn thiện kế hoạch về phí đối với các tàu do Trung Quốc chế tạo. MSC dường như không lo lắng trước những nỗ lực của Hoa Kỳ nhằm phá bỏ sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực đóng tàu và vai trò trong ngành vận tải biển toàn cầu khi họ vẫn tiếp tục phát triển của riêng mình.

maritime-executive.com