Phòng Thương mại Quốc tế (ICS), một hiệp hội thương mại đại diện cho hơn 80% đội tàu buôn trên thế giới, đã kêu gọi cơ quan quản lý hàng hải Liên Hợp Quốc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) làm rõ các vấn đề xung quanh Khung Công bằng Net-Zero (NZF) mới.

Minh họa. Được cung cấp bởi IMO

Vào tháng Tư, các quốc gia thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã thực hiện một bước đi lịch sử bằng việc thống nhất với Khung Công bằng Net-Zero – mức giá phát thải toàn thế giới đầu tiên cho cả một ngành công nghiệp. Đây là một bước đi đánh dấu tiến trình hướng tới khử cacbon cho ngành vận tải biển quốc tế và là điều mà ICS đã ủng hộ và hoàn toàn hỗ trợ, hiệp hội thương mại cho biết.

Mặc dù hoàn toàn ủng hộ, chủ tàu vẫn có những lo ngại thực sự về việc các quy tắc mới có thể phức tạp đến đâu, đặc biệt là các công ty nhỏ và vừa, những người có thể gặp khó khăn với chi phí tuân thủ.

Cho đến nay, trọng tâm đã hướng đến các biện pháp phạt đối với phát thải (‘các cây gậy’), nhưng các động lực rõ ràng (‘các củ niên’) cho nhiên liệu sạch sẽ quan trọng không kém. Chính những động lực này sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất nhiên liệu cung cấp các loại nhiên liệu và hạ tầng mới sẽ cho phép vận tải biển đạt được mục tiêu, theo ICS.

Chính phủ cũng phải nhanh chóng thiết lập các tiêu chuẩn rõ ràng cho những loại nhiên liệu sạch hơn này. Điều này sẽ trấn an các nhà sản xuất nhiên liệu rằng việc đầu tư vào hạ tầng nhiên liệu xanh là hợp lý, ICS nhấn mạnh.

Vào tháng Mười, dự kiến IMO sẽ thông qua các biện pháp này và cung cấp chi tiết về cách các động lực này sẽ hoạt động. Chủ tàu và các nhà sản xuất năng lượng cần sự chắc chắn về điều này để họ có thể đầu tư một cách tự tin vào công nghệ sạch hơn.

“IMO cần chính thức thông qua Khung Công bằng Net Zero vào tháng Mười để gửi một tín hiệu rõ ràng tới ngành công nghiệp và cung cấp động lực cần thiết để sản xuất những nhiên liệu sạch hơn này. Ngành công nghiệp cần sự rõ ràng, đơn giản, và chi tiết về các phần thưởng,” Thomas A. Kazakos, Tổng Thư ký ICS, bình luận.

“Chúng tôi cũng kêu gọi những người có các hệ thống đơn phương và khu vực, như EU ETS, đồng ý có một hệ thống rõ ràng và minh bạch dưới quyền IMO. Điều này là quan trọng nếu chúng ta muốn đáp ứng các khung thời gian đã đề ra.”

ICS đã đề xuất các đề xuất tới IMO để giúp làm rõ những vấn đề này, bao gồm một yêu cầu thay thế từ ‘có thể’ bằng ‘phải’ để đảm bảo một tín hiệu rõ ràng hơn được gửi đến thị trường.

Ngoài ra, ICS đã phản hồi cuộc tham vấn của Ủy ban châu Âu, khuyến khích họ thay thế EU ETS bằng IMO NZF ngay khi nó được chấp nhận. Công đoàn thương mại cho biết rằng EU nên tránh bất kỳ gánh nặng kép nào đối với các nhà vận hành hàng hải, tài chính hoặc hành chính, sau khi việc thông qua IMO NZF được dự kiến.

“Các quy tắc rõ ràng và đơn giản là cần thiết để ngành vận tải biển chuyển giao thành công và nhanh chóng đến mức không phát thải,” hiệp hội kết luận.

18 Tháng Bảy, 2025, bởi Naida Hakirevic Prevljak