Nhóm vũ trang Houthi ở Yemen đã tấn công hai tàu chở hàng rời tại Biển Đỏ vào đầu tháng này, mà NGO Tổ chức Giám sát Nhân quyền nói rằng những hành động này vi phạm luật chiến tranh và có thể bị coi là tội ác chiến tranh. Houthis đã đánh chìm cả hai tàu, giết chết và làm bị thương một số thuyền viên, và có dấu hiệu họ đang giam giữ bất hợp pháp sáu thành viên cứu hộ. Tổ chức NGO cũng đã nói rằng các cuộc tấn công của Israel vào cơ sở hạ tầng tại cảng Yemen cũng có thể được xem là tội ác chiến tranh.

Houthis, kiểm soát phần lớn Yemen từ năm 2015, đã tìm cách biện minh cho các cuộc tấn công này là một phần trong các hành động thù địch của họ với Israel bắt đầu từ tháng 10 năm 2023. Tổ chức Giám sát Nhân quyền không tìm thấy bằng chứng nào cho thấy các tàu là mục tiêu quân sự theo luật của cuộc xung đột vũ trang có liên quan. Ngoài ra, không tàu nào có kết nối với Israel hay đang hướng tới đó. Một tàu vừa giao hàng viện trợ nhân đạo tới Somalia.

“Houthis đã cố gắng biện minh cho các cuộc tấn công bất hợp pháp bằng cách chỉ ra các vi phạm của Israel chống lại người Palestine,” Niku Jafarnia, nhà nghiên cứu Yemen và Bahrain tại Tổ chức Giám sát Nhân quyền, nói. “Houthis nên ngừng tất cả các cuộc tấn công vào tàu không tham gia vào cuộc xung đột và ngay lập tức thả các thành viên cứu hộ trong sự giám sát của họ.”

Ngày 6 tháng 7, lực lượng hải quân Houthi đã tấn công tàu Magic Seas (trong hình), một tàu chở hàng rời do Hy Lạp vận hành, treo cờ Liberia, cách cảng Hodeidah do Houthi kiểm soát 51 hải lý về phía tây nam. Hoạt động Thương mại Hải quân Vương Quốc Anh (UKMTO), một chương trình báo cáo tự nguyện giữa các tàu thương mại và các lực lượng quân sự ở Biển Đỏ và khu vực Ấn Độ Dương, báo cáo rằng nhiều tàu nhỏ đã bắn lựu chống tăng vào Magic Seas, gây cháy tàu. Một tàu thương mại đi ngang đã cứu 22 thành viên thuyền viên của tàu, những người đã rời bỏ tàu. Tàu đã chìm vào ngày hôm sau.

Ngày 7 tháng 7, lực lượng hải quân Houthi tấn công một tàu thương mại do Hy Lạp sở hữu, treo cờ Liberia, Eternity C, chỉ ở phía tây của Hodeidah. UKMTO báo cáo rằng một tàu nhỏ triển khai nhiều lựu chống tăng đã bắn vào tàu chỉ ở phía tây của Hodeidah. Houthis đã ra tuyên bố rằng các drone hải quân và sáu tên lửa hành trình và đạn đạo đã tấn công tàu. Các cuộc tấn công tiếp tục vào ngày 8 tháng 7 và tàu chìm vào ngày 9 tháng 7.

Eternity C có một đoàn thuyền 25 người với ít nhất bốn người thiệt mạng và sáu người bị Houthis bắt làm con tin. Phát ngôn viên Houthis, Yahya Saree, cho biết rằng lực lượng Houthi đã giải cứu một số thành viên thuyền viên của tàu và đã cung cấp cho họ chăm sóc y tế và chuyển họ đến nơi an toàn. Tuy nhiên, có vẻ như Houhis vẫn đang giữ họ bất hợp pháp.

Houthis cho biết rằng các tàu bị tấn công và công ty vận hành của họ đã vi phạm lệnh cấm của Houthi về việc giao dịch với các cảng Israel và từ chối các lời kêu gọi để dừng lại. Tuy nhiên, Magic Seas đang trên đường tới Thổ Nhĩ Kỳ từ Trung Quốc và đang chở phân bón và thép thỏi, trong khi Eternity C đang trên đường đến Ả Rập Saudi từ Somalia sau khi giao viện trợ nhân đạo cho Chương trình Lương thực Thế giới của Liên Hợp Quốc. Houthis đã đáp ứng yêu cầu của luật pháp quốc tế về phong tỏa hải pháp pháp lý, Tổ chức Giám sát Nhân quyền nói.

Tổ chức Giám sát Nhân quyền đã xem xét video và hình ảnh Houthis đăng tải trên mạng xã hội cho thấy lực lượng của họ tấn công và làm chìm hai tàu. Một video bao gồm âm thanh của một cuộc trò chuyện, mà Tổ chức Giám sát Nhân quyền không thể xác minh tính xác thực, với Houthis yêu cầu thủy thủ đoàn của Magic Sea dừng tàu. Video cho thấy lực lượng Houthi dường như lên tàu, và một số vụ nổ liên tiếp trên tàu trước khi nó chìm. Một video khác có vẻ cho thấy các cuộc tấn công vào Eternity C và việc chìm sau đó.

Kể từ tháng 11 năm 2023, Houthis đã tấn công hàng chục tàu thương mại tại Biển Đỏ, hành động mà Tổ chức Giám sát Nhân quyền trước đây đã phát hiện là tội ác chiến tranh. Houthis đã từng bắt giữ 25 thuyền viên của Galaxy Leader, một tàu vận tải xe của Anh-Liên và do Nhật Bản vận hành, đăng ký tại Bahamas, và chiếm tàu. Họ đã giữ tổ thủy đoàn trong 14 tháng và tiếp tục giữ tàu, mặc dù tàu vận tải hiện có khả năng là mất hoàn toàn do bị oanh tạc bởi máy bay Israel vào đầu tháng này.

Manual San Remo năm 1994 về Luật Quốc tế Áp dụng cho các Cuộc xung đột Vũ trang trên Biển, được coi là phản ánh các luật chiến truyền thống, hạn chế nghiêm ngặt các cuộc tấn công vào các mục tiêu quân sự. Các tàu thương mại là các đối tượng dân sự không thuộc đối tượng tấn công trừ khi tham gia vào các hành động quân sự thù địch cho kẻ thù, chở quân đội hoặc vật liệu quân sự, hoặc trình diện một mối đe dọa tức thì cho tàu tấn công. Tất cả các tàu tham gia nhiệm vụ nhân đạo đều được miễn tấn công.

Lực lượng Houthi chịu trách nhiệm cho hai cuộc tấn công này đã vi phạm các luật chiến tranh áp dụng cho cuộc xung đột vũ trang giữa Houhis và Israel, theo Tổ chức Giám sát Nhân quyền. Họ đã cố tình tấn công các tàu thương mại rõ ràng có thể xác định là dân sự, không tham gia vào các hoạt động thù địch, và không có mối đe dọa quân sự đối với lực lượng Houthi. Việc giữ lại các thành viên được cứu giúp cũng bị cấm.

“Các chỉ huy đã có ý định ra lệnh hoặc thực hiện các cuộc tấn công bất hợp pháp này, ngược đãi tù nhân, hoặc chịu trách nhiệm như một phần của trách nhiệm chỉ huy cấp chỉ huy, tự chịu trách nhiệm về tội ác chiến tranh," tổ chức NGO cho biết trong một thông cáo.

Các cuộc tấn công gây ra mối đe dọa môi trường lâu dài cho khu vực, Tổ chức Giám sát Nhân quyền nói. Wim Zwijnenburg, một nhà phân tích của PAX, một tổ chức NGO của Hà Lan, cho biết rằng ảnh vệ tinh cho thấy vết dầu loang lớn kéo dài từ các khu vực nơi chìm cả hai tàu. Ông nói rằng các vết dầu loang đang đe dọa động vật hoang dã ở Bera’Isole, một khu bảo tồn thiên nhiên bảo vệ trên bờ biển Eritrea và là nơi sinh sống của một cộng đồng đánh cá. Ông thêm rằng tính đến ngày 22 tháng 7, PAX đã “thấy các vết dầu loang trôi dạt vào bờ gần cộng đồng đánh cá nhỏ của Idi” nữa.

Dr Abdulqader Alkharraz, một chuyên gia môi trường Yemen trước đây của chính phủ, cho biết Yemen vẫn đang chịu tổn thương từ rủi ro môi trường, sinh kế, và sức khỏe từ các cuộc tấn công của Houthi trước đó như việc chìm của Rubymar, một tàu chở hàng rời gắn Belize bị chìm vào ngày 2 tháng 3 năm 2024. Tàu này đang chở 21.000 tấn phân bón hóa học độc hại.
 

Luật nhân đạo quốc tế tập quán quy định rằng các bên tham chiến cần tôn trọng và bảo vệ môi trường tự nhiên. Cần thực hiện mọi biện pháp khả thi để giảm thiểu thiệt hại môi trường. Việc sử dụng các phương pháp hoặc phương tiện chiến tranh nhằm hoặc có khả năng gây ra thiệt hại nghiêm trọng, rộng khắp và kéo dài cho môi trường tự nhiên là bị cấm.

Lực lượng Israel đã cố ý tấn công cơ sở hạ tầng thiết yếu tại Yemen, bao gồm cảng Hodeidah – nơi tiếp nhận phần lớn viện trợ nhân đạo vào Yemen – và sân bay Sanaa. Trong khi đó, Houthi cũng đã cố ý và bừa bãi tấn công khu vực dân cư và cơ sở hạ tầng dân sự tại Israel, bao gồm sân bay Tel Aviv. Human Rights Watch trước đây cũng đã nhận định rằng cả các cuộc tấn công của Houthi lẫn Israel đều có thể cấu thành tội ác chiến tranh.

“Điều quan trọng là các chính phủ liên quan phải công nhận tội ác chiến tranh, bất kể bên nào chịu trách nhiệm,” Jafarnia cho biết. “Các chính phủ cần nhanh chóng giải quyết hậu quả nhân đạo từ những hành vi lạm dụng này và làm sạch nhanh chóng các vết dầu và hóa chất tràn ra từ các tàu bị chìm để ngăn chặn thảm họa môi trường.”

Một tuyên bố chung từ các tổ chức vận tải biển quốc tế bao gồm Phòng Thương mại Hàng hải Quốc tế (ICS), BIMCO, INTERTANKO, INTERCARGO, và Hiệp hội Chủ tàu châu Âu (ECSA) đã mô tả các cuộc tấn công gần đây là “tàn nhẫn”, đồng thời kêu gọi các bên liên quan toàn cầu bảo vệ thuyền viên và duy trì quyền tự do hàng hải ở tuyến đường biển quan trọng này. Arsenio Dominguez, Tổng Thư ký của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cũng đã bày tỏ mối quan ngại sâu sắc, nhấn mạnh sự cần thiết của hành động đa phương khẩn cấp để đảm bảo an ninh hàng hải.

Sam Chambers
splash247.com