Các sự cố ở Eo biển Singapore trong H1 2025Credit: ReCAAP

Không có báo cáo nào về việc tàu bị tấn công ở Eo biển Singapore trong hai tuần qua.

Sự im lặng này trùng hợp với việc Cảnh sát Thuỷ lực Khu vực Quần đảo Riau bắt giữ một băng nhóm hải tặc vào ngày 9 tháng 7 đã cố gắng tấn công một tàu chở dầu ở Kênh Philip. Cảnh sát đã bắt giữ tám nghi phạm trên tàu đang cố gắng leo lên tàu và thêm ba người khác trên đất liền.

Các vụ cướp tàu trên Eo biển Singapore đạt mức cao nhất trong hơn một thập kỷ với 79 sự cố được báo cáo trong nửa đầu năm 2025 theo Trung tâm Chia sẻ Thông tin ReCAAP (ISC), và thêm 11 sự cố nữa chỉ trong tuần đầu tháng 7.

Việc bắt giữ băng nhóm nghi phạm bởi cảnh sát Indonesia diễn ra sau một thời gian dài không có nhóm nào bị bắt hoặc truy tố vì tấn công tàu trên Eo biển. Các vụ bắt giữ và truy tố thành công của các băng nhóm hải tặc bởi chính quyền Indonesia thường liên quan đến việc giảm các sự cố cướp có vũ trang đối với tàu trong tuyến giao thông nhộn nhịp.

Tuy nhiên, tại thời điểm các vụ bắt giữ mới nhất, cảnh sát Indonesia cho biết rằng có thêm nhiều băng nhóm vẫn hoạt động ở quần đảo Riau, giáp với làn đường đi về phía đông của Hệ thống Phân tách Giao thông (TSS) trong Eo biển Singapore.

Nhà phân tích Tình báo Rủi ro Thomas Timlen nhận xét trên LinkedIn rằng, “với hai băng nhóm khác được báo cáo vẫn còn tự do, việc cảnh giác vẫn rất quan trọng”.

Liên quan:Cảnh sát Indonesia bắt giữ nhóm hải tặc Eo biển Singapore

Mặc dù không có vụ tấn công nào được báo cáo, điều này không nhất thiết có nghĩa là không có sự cố nào xảy ra kể từ ngày 9 tháng 7 vì tin rằng việc không báo cáo đang lan rộng với một số chủ sở hữu và quản lý cẩn trọng với các sự chậm trễ có thể xảy ra từ việc báo cáo một sự cố. Mặc dù vậy, một nguồn tin trong ngành cho biết, ngay cả một số tàu thuộc đội tàu bí mật, được dự đoán có ý định tránh tiếp xúc với nhà chức trách, đã báo cáo các sự cố trong vài tháng qua.

Các cuộc tấn công tập trung ở vùng biển Indonesia trong làn đường đi về phía đông của TSS trong khu vực Kênh Philips, nơi các tàu phải giảm tốc độ để đổi hướng,

ReCAAP mô tả các vụ cướp là “đánh và chạy” và “cơ hội” và khuyến khích các tàu và thuyền viên đi qua khu vực này nên cảnh giác để giúp tránh bị tấn công.

Marcus Hand, Biên tập viên

Ngày 24 tháng 7, 2025 seatrade-maritime.com