BIMCO, hiệp hội vận tải hàng hải lớn nhất thế giới và nhà cung cấp hàng đầu về hợp đồng và điều khoản hàng hải tiêu chuẩn hóa, đã thông qua một điều khoản tiêu chuẩn để giải quyết những bất ổn hợp đồng phát sinh từ các khoản phí sắp tới của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đối với các tàu liên quan đến Trung Quốc nhập cảng Hoa Kỳ.

Điều khoản, được phát triển bởi một tiểu ban của các chuyên gia pháp lý và thương mại BIMCO khởi công từ đầu tháng 6, nhằm mục đích cung cấp sự rõ ràng khi ngành công nghiệp đối mặt với các khoản phí mới đối với tàu đóng tại Trung Quốc hoặc thuộc sở hữu/được điều hành bởi Trung Quốc đến gọi cảng Hoa Kỳ.

“Ưu tiên hàng đầu là thu hút các chuyên gia đại diện cho các phân đoạn khác nhau của ngành khi phát triển điều khoản trong thời gian ngắn. Các hành động của USTR sẽ đem lại những thách thức phức tạp, và tiểu ban đã thảo luận kỹ lưỡng về cách tốt nhất để đạt được kết quả mà sẽ giúp ngành công nghiệp giảm thiểu tranh chấp,” Stinne Taiger Ivø, Phó Tổng thư ký & Giám đốc Hợp đồng tại BIMCO cho biết.

Thông báo hành động của USTR, một phần của “Cuộc Điều tra Mục 301 về Sự Nhắm tới của Trung Quốc đối với các Ngành Hàng hải, Logistics, và Đóng tàu để Chiếm ưu thế”, sẽ làm tăng đáng kể chi phí cho thương mại đường biển đến và đi từ Hoa Kỳ, cùng với đó gia tăng các thách thức quy định của ngành.

Nicholas Fell, Chủ tịch của Ủy ban Tài liệu BIMCO, lưu ý rằng nhiều bất định xung quanh việc thực hiện có khả năng sẽ được giải quyết trong những tháng tới. “Khi có thêm kinh nghiệm, việc xem xét lại điều khoản để đảm bảo nó tiếp tục đáp ứng tiêu chuẩn cao của chúng tôi và nhu cầu của ngành sẽ là một phần công việc hợp đồng liên tục của BIMCO,” ông nói.

Các khoản phí dự kiến sẽ có hiệu lực vào tháng 10 năm 2025 sau thời gian gia hạn 180 ngày không phí, theo thông báo hành động cuối cùng được công bố vào ngày 17 tháng 4 năm 2025. Hành động này áp dụng đối với tàu thuộc sở hữu hoặc điều hành bởi Trung Quốc, tàu đóng tại Trung Quốc và tàu chở xe cộ đóng tại nước ngoài.

Mike Schuler 

gcaptain.com